测试2021款日产逍客 驾控PLUS名副其实

　　动力&驾控：惬意舒适驾驶体验

逍客搭载的是一台2.0L缸内直喷发动机，最大功率111kW（151马力）/6000rpm，峰值扭矩194Nm/4400rpm，配合11.7高压缩比设计与e-VTC可变气门正时系统，带来更强的动力性能与燃油经济性表现。在功率数据上，逍客也要优于不少竞品。

不同于市场上普遍的小排量涡轮增压发动机，逍客依然保持2.0L发动机与CVT变速箱的动力总成黄金搭档，轻快顺畅性也正好契合城市通勤路况，带来更惬意舒适的驾驶体验。在平顺性表现上，逍客在同级车型中也是名列前茅、有口皆碑的存在。

　　油门初段的动力响应较为灵敏，在起步阶段就能够感受到充足的动力爆发，做到快人一步。随着车速的攀升，自然吸气发动机的平顺特性发挥作用，让整个提速过程变得有条不紊。

CVT变速箱同样是以平顺性著称，把动力的输出梳理得井井有条。当你需要急加速时，它会聪明的迅速连降挡位，拉高转速来提供更充沛的动力输出。在日常通勤代步时，它会将转速保持在2000rpm上下，从而带来更优的燃油经济性，降低用车成本。

逍客在底盘标定方面一直有口皆碑，在运动与舒适之间的尺度权衡上把控更到位，甚至透露出不错的高级感。逍客对路面上的细碎震动过滤的比较彻底，在通过较大的坑洼或井盖时，减震行程变化也非常干脆。在高速过弯时，逍客也展现出较好的底盘支撑性与更高的极限，让人信心十足。当然，这也得益于逍客采用的是与奇骏同平台的专业SUV平台。此外，逍客有183mm的高离地间隙，对城市特殊路况的通过性有充足的保证。

在静谧性表现上，同样是提升明显，在日常通勤时基本能够将外界的嘈杂声音隔绝干净。在高速行车时，也能够将噪音得体的隔绝掉大部分，传递到耳朵也不会让人觉得是烦扰。

　　测试结果可圈可点 底盘表现优异

　　◆0-100km/h加速测试

　　在加速测试环节，关闭电子车身稳定系统，变速箱允许发动机在2500rpm左右进行弹射起步，起步瞬间前轮没有出现明显的打滑现象。整个加速过程动力的输出非常顺畅，G值波动较小，最终0-100km/h的加速成绩为11.12s。

　　◆100-0km/h刹车测试

　　逍客刹车系统的释放力度到位，制动力分配也比较合理。当全力踩下刹车踏板后，虽然制动力的介入会让驾驶者重心前移，但整体车身姿态表现还是比较稳定的，整体表现值得肯定。最终我们实测的100-0km/h的刹车距离定格在39.27m。

　　◆绕桩测试

　　在绕桩测试环节，逍客的表现可圈可点，虽然方向盘存在一定旷量，但车头的响应速度不慢，在连续重心转移时，虽有侧倾但悬挂压缩和回弹的速度较快，车身循迹性良好，没有拖泥带水的感觉，整体表现不错。当然，这离不开逍客搭载全框式副车架的专业SUV底盘与前麦弗逊+后多连杆的悬挂结构，在转向时，提高车辆稳定性和抓地力，也体现了逍客出色的操控性和安全性。

　　◆噪音测试

　　逍客在静谧性方面一直都颇有建树，不论是在工艺水平亦或是材料使用上，都不遗余力。在日常驾驶过程中，车内几乎把外界的噪音隔绝在外，对于发动机噪音、风噪与路噪的控制也非常到位。

　　编辑点评：逍客在紧凑型SUV市场上一直是炙手可热的选手，销量与口碑也是名列前茅。如今，基于专业SUV底盘及高离地间隙带来的驾控基因，ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联两大智能科技的增配，提升了它的驾驶体验，让驾驶更加从容、自信、轻松，也就是驾控PLUS要表达的意思。底盘质感与静谧性也均有所强化，产品竞争力更为强劲。时尚的设计、丰富的配置、不俗的性能表现，无疑能让逍客继续在市场上“呼风唤雨”。

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